Проекты «Феникс», «Канопус»
Производство - Красноярский завод телевизоров, с 1970г.
Производство - Красноярский завод телевизоров, с 1970г.
Передатчики "Румб" и пульт управления в лаборатории аппаратуры комплекса спутниковой связи НИС "Космонавт Юрий Гагарин"
НИС "Космонавт Юрий Гагарин"
Лаборатория передающей аппаратуры средств связи.
Передатчик "Вяз-М2" (справа)
Лаборатория передающей аппаратуры средств связи.
Передатчик "Вяз-М2" (справа)
НИС "Космонавт Юрий Гагарин"
НИС "Академик Сергей Королёв"
В 1970 году Красноярский завод телевизоров получил важное правительственное задание: изготовить комплект аппаратуры для оснащения плавучих командно-измерительных пунктов (ПКИП) управления космическими аппаратами и космическими кораблями - двух научно-исследовательских судов (НИС) "Космонавт Юрий Гагарин" и "Академик Сергей Королёв".
Комплект аппаратуры включал в свой состав:
- передатчики спутниковой связи "Румб";
- коротковолновые передатчики "Вяз-М2";
- коротковолновые передатчики "Баян-С";
- стойки преобразования и разделения сигналов (стойки Р/С).
Функциональное назначение аппаратуры в составе ПКИП:
- передатчики "Румб" - предназначались для круглосуточной двухсторонней многоканальной телефонно-телеграфной связи с Центром управления полётами и обеспечивали через искусственный спутник Земли "Молния" передачу телеметрической информации, телевизионных сигналов, встречной ретрансляции сигналов службы единого времени;
- передатчики "Баян-С" и "Вяз-М2" - обеспечивали связь с береговыми станциями и другими кораблями;
- стойки Р/С - обеспечивали разделение (формирование) сигналов изображения и звука в принятом (передаваемом) по системе "Орбита" телевизионном изображении.
Во исполнение важного правительственного задания инженерами конструкторского бюро завода телевизоров, на основе серийно выпускаемого коротковолнового радиопередатчика "Баян" для автомобильной радиостанции Р-135 "Баян", был разработан, а заводом изготовлен стационарный вариант 15-ти киловаттного передатчика "Баян", который получил наименование "Баян-С".
В 1970-1971 годах в рамках реализации проектов "Феникс" и "Канопус" специалистами завода совместно с инженерами конструкторского бюро изготовленное оборудование было смонтировано на плавучих центрах управления полётами и проведены пуско-наладочные работы.
Комплект аппаратуры включал в свой состав:
- передатчики спутниковой связи "Румб";
- коротковолновые передатчики "Вяз-М2";
- коротковолновые передатчики "Баян-С";
- стойки преобразования и разделения сигналов (стойки Р/С).
Функциональное назначение аппаратуры в составе ПКИП:
- передатчики "Румб" - предназначались для круглосуточной двухсторонней многоканальной телефонно-телеграфной связи с Центром управления полётами и обеспечивали через искусственный спутник Земли "Молния" передачу телеметрической информации, телевизионных сигналов, встречной ретрансляции сигналов службы единого времени;
- передатчики "Баян-С" и "Вяз-М2" - обеспечивали связь с береговыми станциями и другими кораблями;
- стойки Р/С - обеспечивали разделение (формирование) сигналов изображения и звука в принятом (передаваемом) по системе "Орбита" телевизионном изображении.
Во исполнение важного правительственного задания инженерами конструкторского бюро завода телевизоров, на основе серийно выпускаемого коротковолнового радиопередатчика "Баян" для автомобильной радиостанции Р-135 "Баян", был разработан, а заводом изготовлен стационарный вариант 15-ти киловаттного передатчика "Баян", который получил наименование "Баян-С".
В 1970-1971 годах в рамках реализации проектов "Феникс" и "Канопус" специалистами завода совместно с инженерами конструкторского бюро изготовленное оборудование было смонтировано на плавучих центрах управления полётами и проведены пуско-наладочные работы.
"Феникс" - проект 1909 ЦКБ "Балтсудопроект".
Построен в 1971 г. на Балтийском заводе, г. Ленинград.
Водоизмещение - 45000 т. Длина - 231,6 м
Мощность энергетической установки - 19000 л.с.
Автономность - 130 суток
Первая экспедиция - 1971г.
Последняя экспедиция (20-я) - 1991г.
Построен в 1971 г. на Балтийском заводе, г. Ленинград.
Водоизмещение - 45000 т. Длина - 231,6 м
Мощность энергетической установки - 19000 л.с.
Автономность - 130 суток
Первая экспедиция - 1971г.
Последняя экспедиция (20-я) - 1991г.
"Канопус" - проект 1908 ЦКБ "Черноморсудопроект".
Построен в 1970 г. на Черноморском судостроительном заводе,
г. Николаев.
Водоизмещение - 21460 т. Длина - 181,9 м
Мощность энергетической установки - 12000 л.с.
Первая экспедиция - 1971г.
Последняя экспедиция (22-я) - 1991г.
Построен в 1970 г. на Черноморском судостроительном заводе,
г. Николаев.
Водоизмещение - 21460 т. Длина - 181,9 м
Мощность энергетической установки - 12000 л.с.
Первая экспедиция - 1971г.
Последняя экспедиция (22-я) - 1991г.
Для управления полётами космических аппаратов в СССР был создан командно-измерительный комплекс, включавший в себя Центр управления полётами (ЦУП), большую сеть наземных измерительных пунктов (НИПов) и научных судов, способных обеспечить связь Земли с космическими аппаратами или космическими кораблями практически в любой точке океана.
Под вторую программу лунных исследований (планировавшаяся высадка советских космонавтов на Луну) в 1970 году в строй космического флота вошло научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Судно имело неограниченный район плавания. Вскоре в 1971г. появился и второй великий корабль науки, признанный флагманом космического флота СССР, самое крупное в мире по техническому оснащению научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин». Это был настоящий плавучий центр управления полётами. Оба судна уникальные. Аппаратура, специально разработанная для них, не имела аналогов. Её создали наши конструкторы на базе отечественной техники: сложные радиотехнические комплексы, способные выдавать необходимые команды на борт космических кораблей, принимать телеметрическую информацию о состоянии бортовых систем, вести радиопереговоры с космонавтами и многое другое.
Под вторую программу лунных исследований (планировавшаяся высадка советских космонавтов на Луну) в 1970 году в строй космического флота вошло научно-исследовательское судно «Академик Сергей Королёв». Судно имело неограниченный район плавания. Вскоре в 1971г. появился и второй великий корабль науки, признанный флагманом космического флота СССР, самое крупное в мире по техническому оснащению научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин». Это был настоящий плавучий центр управления полётами. Оба судна уникальные. Аппаратура, специально разработанная для них, не имела аналогов. Её создали наши конструкторы на базе отечественной техники: сложные радиотехнические комплексы, способные выдавать необходимые команды на борт космических кораблей, принимать телеметрическую информацию о состоянии бортовых систем, вести радиопереговоры с космонавтами и многое другое.
Корабли, как люди, без дела быстро умирают. "Гагарин" и "Королёв" были приписаны к порту Южный
(г. Ильичёвск, Одесской области). Оказавшись на рейде возле порта Южный без должного присмотра, "Гагарин" и "Королёв" быстро ржавели. Из лабораторий исчезала аппаратура. Пароходство, само оказавшееся в жесточайшем кризисе, не в состоянии было содержать два гиганта. Команда, чтобы прокормить себя и согреть, меняла кабели и приборы на продукты.
В конце концов, суда под свой "патронат" взяло украинское Министерство обороны. В результате офицеры украинских ПВО прошлись по судам и сняли всё, что им могло ещё пригодиться. Прихватили и кое-что из бытовых мелочей. И даже почему-то корабельный музей. О совместном использовании с Россией теперь уже речь идти не могла. Впрочем, и Минобороны суда оказались, в общем-то, ни к чему, да и не по карману.
Былая гордость космической флотилии НИС "Гагарин" и "Королёв" теперь представляли собой страшное зрелище: проржавевшие, осквернённые вандалами, замусоренные и разграбленные. Морской космический флот был полностью расформирован в 1995 году.
К началу 1996-го корабли уже годились разве что на металлолом. Фонд госимущества Украины разрешил их продать. Посредник - австрийская фирма "Зюйд Меркур" предложила за металл "Гагарина" и "Королёва" цену - 170 долларов за тонну.
(г. Ильичёвск, Одесской области). Оказавшись на рейде возле порта Южный без должного присмотра, "Гагарин" и "Королёв" быстро ржавели. Из лабораторий исчезала аппаратура. Пароходство, само оказавшееся в жесточайшем кризисе, не в состоянии было содержать два гиганта. Команда, чтобы прокормить себя и согреть, меняла кабели и приборы на продукты.
В конце концов, суда под свой "патронат" взяло украинское Министерство обороны. В результате офицеры украинских ПВО прошлись по судам и сняли всё, что им могло ещё пригодиться. Прихватили и кое-что из бытовых мелочей. И даже почему-то корабельный музей. О совместном использовании с Россией теперь уже речь идти не могла. Впрочем, и Минобороны суда оказались, в общем-то, ни к чему, да и не по карману.
Былая гордость космической флотилии НИС "Гагарин" и "Королёв" теперь представляли собой страшное зрелище: проржавевшие, осквернённые вандалами, замусоренные и разграбленные. Морской космический флот был полностью расформирован в 1995 году.
К началу 1996-го корабли уже годились разве что на металлолом. Фонд госимущества Украины разрешил их продать. Посредник - австрийская фирма "Зюйд Меркур" предложила за металл "Гагарина" и "Королёва" цену - 170 долларов за тонну.
Ознакомившись с печальной историей нашего космического флота и с содержанием альбома, посвящённого вводу в состав флота научно-исследовательского судна "Космонавт Юрий Гагарин", кроме глубочайшего сожаления и сказать-то нечего.
Мы потеряли не просто уникальный корабль - мы потеряли часть нашей истории. Лично мне на память пришли недавно сказанные (правда, совсем по другому поводу) слова нашего Президента:
"... ну, теперь-то, Вы понимаете что натворили?..."
Мы потеряли не просто уникальный корабль - мы потеряли часть нашей истории. Лично мне на память пришли недавно сказанные (правда, совсем по другому поводу) слова нашего Президента:
"... ну, теперь-то, Вы понимаете что натворили?..."
Стыдно было продавать научную гордость на металлолом, поэтому название судов замазали краской, оставив только буквы «АГАР» (Космонавт Юрий Гагарин), «ОРОЛ» (Академик Сергей Королёв) и под этими наименованиями они отправились в последний путь, в Индию. Там, в порту Аланг, в считанные дни их разрезали на большие, бесформенные куски.
Индийский порт Аланг - подробнее можно посмотреть здесь.
Индийский порт Аланг - подробнее можно посмотреть здесь.
Кораблекрушение
Распад Советского Союза стал пагубным процессом для морского космического флота СССР. Официально "Гагарин" и "Королёв" были судами Академии наук СССР, а обслуживало их Черноморское морское пароходство. Как раз в 1991-м "Гагарин" должен был уйти в новый рейс, но тут оказалось, что судно теперь в одной стране, а Академия наук - в другой. И платить за его эксплуатацию нечем. Тем более всё больше разговоров шло о сворачивании космических программ. В 1991 году судна покинула их основная экспедиция.
Несмотря на собственные тяжёлые времена Черноморское пароходство, долго пыталось сохранить "Королёва" и "Гагарина". Писали по украинским и российским инстанциям. Даже появились предложения - устроить на корабле постоянную выставку продукции оборонки, ходить по крупным портам, показывать, продавать. В 1991 году «Гагарина» и "Королёва" приватизировала Украина, и вскоре титаны морского флота оказались не по карману Черноморскому пароходству.
Распад Советского Союза стал пагубным процессом для морского космического флота СССР. Официально "Гагарин" и "Королёв" были судами Академии наук СССР, а обслуживало их Черноморское морское пароходство. Как раз в 1991-м "Гагарин" должен был уйти в новый рейс, но тут оказалось, что судно теперь в одной стране, а Академия наук - в другой. И платить за его эксплуатацию нечем. Тем более всё больше разговоров шло о сворачивании космических программ. В 1991 году судна покинула их основная экспедиция.
Несмотря на собственные тяжёлые времена Черноморское пароходство, долго пыталось сохранить "Королёва" и "Гагарина". Писали по украинским и российским инстанциям. Даже появились предложения - устроить на корабле постоянную выставку продукции оборонки, ходить по крупным портам, показывать, продавать. В 1991 году «Гагарина» и "Королёва" приватизировала Украина, и вскоре титаны морского флота оказались не по карману Черноморскому пароходству.
На научно-исследовательских судах помещения, в которых была установлена действующая аппаратура для решения экспедиционных задач, называли лабораториями. Общее число лабораторий на "Гагарине" было равно 86. Обычно в лаборатории были объединены приборы и устройства, решавшие общую функциональную задачу: приём или передачу радиосигналов, измерение дальности или радиальной скорости, управление корабельными антеннами и др. Лаборатории были плотно заполнены стойками с радиотехнической и электронной аппаратурой, пультами и информационными табло.
Суда космической службы отличались удивительной архитектурой. Белоснежные, с ажурными антеннами, некоторые колоссальных размеров, они стали ярким символом нарастающей космической мощи СССР. Одни только зеркала антенн «Космонавта Юрия Гагарина» в 25 метров и 18-метровые поражали поистине космическими масштабами. Суда морской космической флотилии имели прекрасные мореходные качества, они работали во всех районах Мирового океана, в любое время года и в любую погоду. «Космонавт Юрий Гагарин», скажем, мог без захода в порт проделать 20 тысяч миль - это почти кругосветное путешествие.
Антенна передатчика "Румб"
Антенна передатчика "Баян-С"
Антенна передатчика "Вяз-М2"
НИС "Космонавт Юрий Гагарин" в экспедиционном походе в Атлантике
