Изделие «Кузов»
Производство - Красноярский завод телевизоров, с 1952 года.
Производство - Красноярский завод телевизоров, с 1952 года.
В послевоенные годы радиотехнической промышленностью широко производились радиостанции различного назначения с размещением на автотранспортной базе. Собственно, и сам молодой, вновь созданный радиозавод (Красноярский завод телевизоров), первоначальным проектом предусматривался именно для производства радиопередающего оборудования на автотранспортной базе.
Для размещения радиостанций на автомобилях необходимо было наладить серийное производство кузовов.
Ещё на стадии строительства и становления завода телевизоров ряд вновь отстраиваемых цехов находились в подчинении уже действующего на то время в г. Красноярске радиотехнического завода и использовались для его производственных нужд - в частности, деревообделочный цех использовался для изготовления кузовов.
В сентябре 1952 года производственные цеха, в том числе и деревообделочный цех, распоряжением Министерства Промышленности Средств связи СССР были выведены из подчинения радиотехническому заводу и переданы Красноярскому заводу телевизоров. Выпуск продукции в объёмах и номенклатуре сохранился за цехом и после его передачи.
Кузов деревянный - первая продукция завода
Аэродромная радиостанция
в деревянном кузове на автомобильном шасси
в деревянном кузове на автомобильном шасси
В конце 1952 г. Красноярский завод телевизоров приступил к самостоятельному изготовлению деревянных кузовов для транспортирования радиостанций. В течение первых четырёх месяцев 1953 года было выпущено 13 комплектов, в 1954 году уже выпускалось по 40 комплектов в месяц. В 1957 году заводом освоено производство новых типов кузовов, до конца года их выпуск составил 374 комплекта.
Одним из основных потребителей данной продукции в 50-х годах было родственное Красноярское предприятие - Красноярский радиотехнический завод, производивший в то время приводные аэродромные радиостанции ПАР-7, ПАР-8 на автотранспортной базе.
Средина 50-х годов прошлого столетия характеризовалась резким наращиванием ядерного вооружения и накапливанием химических арсеналов армий СССР и США. Острой необходимостью стала защита оборудования и личного состава от поражающего воздействия ядерного, химического и бактериологического оружия.
Для защиты оборудования, размещаемого в автомобильных кузовах, и личного состава, обслуживающего это оборудование, требовался принципиально иной кузов: способный противостоять воздействию отравляющих веществ и радиоактивной пыли.
По заданию Министерства обороны в период с 1953 по 1958 годы Московское СКБ "Газстроймашина", созданное при Центральном проектно-конструкторском бюро (ЦПКБ) Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР, разработало целое семейство каркасно-деревянных обшитых стальным листом кузовов-фургонов, получивших наименование КУНГ (кузов универсальный нулевых габаритов). Более подробно со значением аббревиатуры КУНГ можно ознакомиться здесь.
Предприятия-изготовители КУНГов изготавливали только "голые" кузова без шасси, в которых не было ни отопления, ни освещения. В дальнейшем все модели КУНГов заказчиком (как правило, это завод-изготовитель внутреннего оборудования) оснащались освещением, системой отопления и обязательно фильтро-вентиляционной установкой - фильтрующей и обеззараживающей забортный воздух и подающей его в кузов, обеспечивая при этом избыточное давление внутри кузова, создавая тем самым безопасную среду обитания для людей. Для обеспечения герметичности кузова швы в обшивке уплотнялись герметиком, а двери, окна и люки имели резиновые уплотнители.
В первые годы производством КУНГов занималось небольшое число предприятий. Это были, прежде всего, крупные деревообрабатывающие предприятия Поволжья. В качестве же головного изготовителя новых кузовов был определен завод №471 (он же п/я 320) Министерства лесной и бумажной промышленности СССР (г. Шумерля, Чувашская АССР), где кузова КУНГ стали производиться серийно с 1954 года.
С достижением соответствующих производственных мощностей Шумерлинским комбинатом производство деревянных кузовов на Красноярском радиозаводе (заводе телевизоров) было прекращено.
Одним из основных потребителей данной продукции в 50-х годах было родственное Красноярское предприятие - Красноярский радиотехнический завод, производивший в то время приводные аэродромные радиостанции ПАР-7, ПАР-8 на автотранспортной базе.
Средина 50-х годов прошлого столетия характеризовалась резким наращиванием ядерного вооружения и накапливанием химических арсеналов армий СССР и США. Острой необходимостью стала защита оборудования и личного состава от поражающего воздействия ядерного, химического и бактериологического оружия.
Для защиты оборудования, размещаемого в автомобильных кузовах, и личного состава, обслуживающего это оборудование, требовался принципиально иной кузов: способный противостоять воздействию отравляющих веществ и радиоактивной пыли.
По заданию Министерства обороны в период с 1953 по 1958 годы Московское СКБ "Газстроймашина", созданное при Центральном проектно-конструкторском бюро (ЦПКБ) Министерства бумажной и деревообрабатывающей промышленности СССР, разработало целое семейство каркасно-деревянных обшитых стальным листом кузовов-фургонов, получивших наименование КУНГ (кузов универсальный нулевых габаритов). Более подробно со значением аббревиатуры КУНГ можно ознакомиться здесь.
Предприятия-изготовители КУНГов изготавливали только "голые" кузова без шасси, в которых не было ни отопления, ни освещения. В дальнейшем все модели КУНГов заказчиком (как правило, это завод-изготовитель внутреннего оборудования) оснащались освещением, системой отопления и обязательно фильтро-вентиляционной установкой - фильтрующей и обеззараживающей забортный воздух и подающей его в кузов, обеспечивая при этом избыточное давление внутри кузова, создавая тем самым безопасную среду обитания для людей. Для обеспечения герметичности кузова швы в обшивке уплотнялись герметиком, а двери, окна и люки имели резиновые уплотнители.
В первые годы производством КУНГов занималось небольшое число предприятий. Это были, прежде всего, крупные деревообрабатывающие предприятия Поволжья. В качестве же головного изготовителя новых кузовов был определен завод №471 (он же п/я 320) Министерства лесной и бумажной промышленности СССР (г. Шумерля, Чувашская АССР), где кузова КУНГ стали производиться серийно с 1954 года.
С достижением соответствующих производственных мощностей Шумерлинским комбинатом производство деревянных кузовов на Красноярском радиозаводе (заводе телевизоров) было прекращено.