Изделие «Кедр»
Производство - Красноярский завод телевизоров (цех № 7), 1958-1986 годы
Производство - Красноярский завод телевизоров (цех № 7), 1958-1986 годы
Предыстория. Разработка переносной коротковолновой радиостанции Р-104 Центральным научным исследовательско-испытательным институтом связи сухопутных войск (ЦНИИИС СВ, г. Мытищи Московской обл.) началась ещё в годы войны. В 1949 году эта радиостанция под наименованием Р-104 «РДС» была принята на вооружение и серийно производилась Барнаульским радиозаводом.
Задачи послевоенного переоснащения вооружённых сил с учётом новых требований требовали наращивания производства средств связи тактического звена управления. В эти годы Мытищинский ЦНИИИС совместно с НИИ-695 проводят работы по модернизации уже хорошо зарекомендовавшей себя в войсках радиостанции Р-104 «РДС». Модернизированная переносная радиостанция получила наименование Р-104М «Кедр».
Однако, учитывая весовые характеристики переносной радиостанции Р-104М «Кедр», два основных блока которой весили около 20 кг каждый, её с большой натяжкой относили к категории переносных, поэтому Заказывающее управление Министерства обороны СССР через свой институт - Мытищинский НИИИС подготовило предложения и документацию по выпуску возимого варианта этой радиостанции с использованием автомобиля ГАЗ-69 - широко известного советского джипа.
Автомобиль ГАЗ-69 долгое время являлся основным лёгким автомобилем Советской Армии и стран Варшавского договора. Автомобиль серийно производился Горьковским автозаводом с 1953 по 1956 годы. С конца 1954 года выпуск автомобиля параллельно был организован на Ульяновском заводе им. Сталина. В 1956 году выпуск автомобилей ГАЗ-69 Горьковским автозаводом был прекращён, а их производство окончательно передано на Ульяновский завод им. Сталина (УльЗИС) и с этого времени автомобиль стал выпускаться под наименованием УАЗ-69, а сам завод стал именоваться Ульяновским автозаводом (УАЗ). В 1972 году завод приступил к производству новой модели - УАЗ-469, производство автомобилей УАЗ-69 было завершено.
Производство радиостанций Р-104М «Кедр» в носимом и возимом вариантах запускается на двух радиозаводах Министерства промышленности средств связи СССР: Запорожском заводе «Радиоприбор» (предприятие п/я 64) и чуть позже на Красноярском радиозаводе (предприятие п/я 124).
Каждый из приведённых выше вариантов использования выполнялся с целью обеспечения двух видов работ:
возимый - для работы полной мощностью и транспортировки автомобилем;
носимый - для работы уменьшенной мощностью и переноски двумя радистами.
За время производства возимые радиостанции претерпели ряд модификаций, разработки которых осуществлялись непосредственно конструкторскими бюро заводов-изготовителей. Дальнейшей модернизацией возимого варианта "Кедра", изготавливаемого Запорожским заводом, стала радиостанция Р-125 "Алфавит".
Кроме того, выпуск радиостанций Р-104М в носимом варианте исполнения по лицензии осуществлялся Германской Демократической Республикой.
Задачи послевоенного переоснащения вооружённых сил с учётом новых требований требовали наращивания производства средств связи тактического звена управления. В эти годы Мытищинский ЦНИИИС совместно с НИИ-695 проводят работы по модернизации уже хорошо зарекомендовавшей себя в войсках радиостанции Р-104 «РДС». Модернизированная переносная радиостанция получила наименование Р-104М «Кедр».
Однако, учитывая весовые характеристики переносной радиостанции Р-104М «Кедр», два основных блока которой весили около 20 кг каждый, её с большой натяжкой относили к категории переносных, поэтому Заказывающее управление Министерства обороны СССР через свой институт - Мытищинский НИИИС подготовило предложения и документацию по выпуску возимого варианта этой радиостанции с использованием автомобиля ГАЗ-69 - широко известного советского джипа.
Автомобиль ГАЗ-69 долгое время являлся основным лёгким автомобилем Советской Армии и стран Варшавского договора. Автомобиль серийно производился Горьковским автозаводом с 1953 по 1956 годы. С конца 1954 года выпуск автомобиля параллельно был организован на Ульяновском заводе им. Сталина. В 1956 году выпуск автомобилей ГАЗ-69 Горьковским автозаводом был прекращён, а их производство окончательно передано на Ульяновский завод им. Сталина (УльЗИС) и с этого времени автомобиль стал выпускаться под наименованием УАЗ-69, а сам завод стал именоваться Ульяновским автозаводом (УАЗ). В 1972 году завод приступил к производству новой модели - УАЗ-469, производство автомобилей УАЗ-69 было завершено.
Производство радиостанций Р-104М «Кедр» в носимом и возимом вариантах запускается на двух радиозаводах Министерства промышленности средств связи СССР: Запорожском заводе «Радиоприбор» (предприятие п/я 64) и чуть позже на Красноярском радиозаводе (предприятие п/я 124).
Каждый из приведённых выше вариантов использования выполнялся с целью обеспечения двух видов работ:
возимый - для работы полной мощностью и транспортировки автомобилем;
носимый - для работы уменьшенной мощностью и переноски двумя радистами.
За время производства возимые радиостанции претерпели ряд модификаций, разработки которых осуществлялись непосредственно конструкторскими бюро заводов-изготовителей. Дальнейшей модернизацией возимого варианта "Кедра", изготавливаемого Запорожским заводом, стала радиостанция Р-125 "Алфавит".
Кроме того, выпуск радиостанций Р-104М в носимом варианте исполнения по лицензии осуществлялся Германской Демократической Республикой.
Радиостанция Р-104М "Кедр". Внешний вид
Р-104М «Кедр-М», Р-104АМ «Кедр-АМ», Р-104АМ2 «Кедр-АМ2», Р-104АМ3 «Кедр-АМ3» -
армейские подвижные коротковолновые радиостанции низового звена управления войсками. Предназначались для обеспечения двухсторонней полудуплексной телефонно-телеграфной радиосвязи с различными объектами на ходу или на стоянке.
Радиостанция Р-104М «Кедр-М» -
с помощью одного приёмопередатчика обеспечивала работу телефоном и телеграфом
в коротковолновом диапазоне.
Радиостанции Р-104АМ «Кедр-АМ», Р-104АМ2 «Кедр-АМ2», Р-104АМ3 «Кедр-АМ3» -
с помощью двух приёмопередатчиков обеспечивали работу телефоном в коротковолновом и
ультракоротковолновом диапазонах и телеграфом в коротковолновом диапазоне.
армейские подвижные коротковолновые радиостанции низового звена управления войсками. Предназначались для обеспечения двухсторонней полудуплексной телефонно-телеграфной радиосвязи с различными объектами на ходу или на стоянке.
Радиостанция Р-104М «Кедр-М» -
с помощью одного приёмопередатчика обеспечивала работу телефоном и телеграфом
в коротковолновом диапазоне.
Радиостанции Р-104АМ «Кедр-АМ», Р-104АМ2 «Кедр-АМ2», Р-104АМ3 «Кедр-АМ3» -
с помощью двух приёмопередатчиков обеспечивали работу телефоном в коротковолновом и
ультракоротковолновом диапазонах и телеграфом в коротковолновом диапазоне.
Основой всего семейства радиостанций «Кедр» являлась армейская коротковолновая телефонно-телеграфная радиостанция с амплитудной модуляцией и механическим полудуплексом P-104M «Кедр», предназначавшаяся для дивизионных радиосетей с целью обеспечения связи с корреспондентами на общей для приёма и передачи частоте.
Новая радиостанция Р-104М «Кедр», запущенная в серийное производство на Красноярском заводе телевизоров, - это, по сути, модернизированная радиостанция Р-104 «РДС», ранее выпускавшаяся Барнаульским радиозаводом. Сохранив внешнее сходство со своей предшественницей, радиостанция «Кедр» отличалась от «РДС» расширенным диапазоном рабочих частот, наличием дистанционного управления и режима ретрансляции. Изменения коснулись и выходного каскада передатчика радиостанции.
Подробнее о радиостанции Р-104М «Кедр» - здесь.
Новая радиостанция Р-104М «Кедр», запущенная в серийное производство на Красноярском заводе телевизоров, - это, по сути, модернизированная радиостанция Р-104 «РДС», ранее выпускавшаяся Барнаульским радиозаводом. Сохранив внешнее сходство со своей предшественницей, радиостанция «Кедр» отличалась от «РДС» расширенным диапазоном рабочих частот, наличием дистанционного управления и режима ретрансляции. Изменения коснулись и выходного каскада передатчика радиостанции.
Подробнее о радиостанции Р-104М «Кедр» - здесь.
Радиостанция Р-104АМ «Кедр-АМ». Внешний вид
Основные технические характеристики радиостанций:
КВ приёмопередатчик Р-104М:
Диапазон частот радиостанции: 1500...4250 кГц (275 рабочих частот с шагом 10 кГц);
Режимы работы:
- телеграф;
- телефон с амплитудной модуляцией;
Мощность передатчика (возимый вариант):
- в телеграфном режиме - не менее 20 Вт;
- в телефонном режиме - не менее 10 Вт
Мощность передатчика (носимый вариант):
- в телеграфном режиме - не менее 3,5 Вт;
- в телефонном режиме - не менее 1 Вт
Чувствительность приёмника при отношении сигнал:шум 10:1, не менее:
- в телеграфном режиме - 4 мкВ;
- в телефонном режиме - 8 мкВ
УКВ приёмопередатчик Р-105Д (Р-105М):
Диапазон частот радиостанции:
- приёмопередатчик Р-105Д - 36,0...46,1 МГц (203 рабочие частоты с шагом 50 кГц);
- приёмопередатчик Р-105М - 36,0...46,1 МГц (405 рабочих частот с шагом 25 кГц)
Режим работы:
- телефон с частотной модуляцией
Мощность передатчика:
- без усилителя мощности - не менее 1 Вт;
- с усилителем мощности УМ-1 - не менее 20 Вт;
- с усилителем мощности УМ-3 - не менее 50 Вт
Чувствительность приёмника при отношении сигнал:шум 10:1 - не менее 1,5 мкВ
КВ приёмопередатчик Р-104М:
Диапазон частот радиостанции: 1500...4250 кГц (275 рабочих частот с шагом 10 кГц);
Режимы работы:
- телеграф;
- телефон с амплитудной модуляцией;
Мощность передатчика (возимый вариант):
- в телеграфном режиме - не менее 20 Вт;
- в телефонном режиме - не менее 10 Вт
Мощность передатчика (носимый вариант):
- в телеграфном режиме - не менее 3,5 Вт;
- в телефонном режиме - не менее 1 Вт
Чувствительность приёмника при отношении сигнал:шум 10:1, не менее:
- в телеграфном режиме - 4 мкВ;
- в телефонном режиме - 8 мкВ
УКВ приёмопередатчик Р-105Д (Р-105М):
Диапазон частот радиостанции:
- приёмопередатчик Р-105Д - 36,0...46,1 МГц (203 рабочие частоты с шагом 50 кГц);
- приёмопередатчик Р-105М - 36,0...46,1 МГц (405 рабочих частот с шагом 25 кГц)
Режим работы:
- телефон с частотной модуляцией
Мощность передатчика:
- без усилителя мощности - не менее 1 Вт;
- с усилителем мощности УМ-1 - не менее 20 Вт;
- с усилителем мощности УМ-3 - не менее 50 Вт
Чувствительность приёмника при отношении сигнал:шум 10:1 - не менее 1,5 мкВ
Автомобильная радиостанция Р-104М обеспечивала:
- управление радиостанцией через пульт командира;
- дистанционное управление радиостанцией с двухпроводной линии длиной до 300 метров;
- громкоговорящий приём радиостанции через усилитель пульта командира;
- зарядку резервных аккумуляторов от генератора автомобиля.
Автомобильные радиостанции Р-104АМ, Р-104АМ2, Р-104АМ3 обеспечивали:
- одновременную работу КВ и УКВ радиостанций при выборе волн в соответствии с графиком;
- управление радиостанциями через пульт командира;
- работу УКВ радиостанции с усилителем мощности;
- ручную ретрансляцию;
- дистанционное управление радиостанциями с двухпроводных линий длиной до 300 метров для Р-104М и
длиной до 2 км для радиостанции Р-105Д (до 500 метров для радиостанции Р-105М);
- громкоговорящий приём любой радиостанции через усилитель пульта командира;
- зарядку резервных аккумуляторов от генератора автомобиля.
- управление радиостанцией через пульт командира;
- дистанционное управление радиостанцией с двухпроводной линии длиной до 300 метров;
- громкоговорящий приём радиостанции через усилитель пульта командира;
- зарядку резервных аккумуляторов от генератора автомобиля.
Автомобильные радиостанции Р-104АМ, Р-104АМ2, Р-104АМ3 обеспечивали:
- одновременную работу КВ и УКВ радиостанций при выборе волн в соответствии с графиком;
- управление радиостанциями через пульт командира;
- работу УКВ радиостанции с усилителем мощности;
- ручную ретрансляцию;
- дистанционное управление радиостанциями с двухпроводных линий длиной до 300 метров для Р-104М и
длиной до 2 км для радиостанции Р-105Д (до 500 метров для радиостанции Р-105М);
- громкоговорящий приём любой радиостанции через усилитель пульта командира;
- зарядку резервных аккумуляторов от генератора автомобиля.
Красноярский завод телевизоров к серийному производству семейства радиостанций Р-104М «Кедр» приступил в 1958 году и поставлял их по конец 1986 года в четырёх вариантах исполнения:
Р-104М «Кедр-М» - автомобильная, КВ-диапазона;
Р-104АМ «Кедр-АМ» - автомобильная, КВ и УКВ диапазонов;
Р-104УМ «Кедр-УМ» - стационарный (ящичный), поставлялся с завода в четырёх укладочных ящиках;
Р-104УМУ «Кедр-УМУ» - носимый, поставлялся с завода в двух, позже в одном укладочном ящике.
Автомобильные радиостанции КВ и УКВ диапазонов в процессе производства имели три модификации:
Р-104АМ «Кедр-АМ» (1958-1967г), транспортная база: ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э); оборудование: Р-104М, Р-105Д, УМ-3 (УМ-1);
Р-104АМ2 «Кедр-АМ2» (1967-1973г), транспортная база: УАЗ-69Э; оборудование: Р-104М, Р-105М, УМ-3;
Р-104АМ3 «Кедр-АМ3» (1973-1986г), транспортная база: УАЗ-469; оборудование: Р-104М, Р-105М, УМ-3.
Р-104М «Кедр-М» - автомобильная, КВ-диапазона;
Р-104АМ «Кедр-АМ» - автомобильная, КВ и УКВ диапазонов;
Р-104УМ «Кедр-УМ» - стационарный (ящичный), поставлялся с завода в четырёх укладочных ящиках;
Р-104УМУ «Кедр-УМУ» - носимый, поставлялся с завода в двух, позже в одном укладочном ящике.
Автомобильные радиостанции КВ и УКВ диапазонов в процессе производства имели три модификации:
Р-104АМ «Кедр-АМ» (1958-1967г), транспортная база: ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э); оборудование: Р-104М, Р-105Д, УМ-3 (УМ-1);
Р-104АМ2 «Кедр-АМ2» (1967-1973г), транспортная база: УАЗ-69Э; оборудование: Р-104М, Р-105М, УМ-3;
Р-104АМ3 «Кедр-АМ3» (1973-1986г), транспортная база: УАЗ-469; оборудование: Р-104М, Р-105М, УМ-3.
Конструктивные особенности.
Размещение оборудования на базе автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э)
Внутри кузова автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э) приёмо-передающая аппаратура закреплялась на специальном амортизированном столе радиста, располагавшимся поперечно в передней части заднего отсека автомобиля.
Зарядно-распределительный щиток крепился в специальной раме под столом (со стороны радиста). Под столом с задней стороны на специальной подвеске устанавливались блок питания БП (для питания усилителя мощности приёмопередатчика Р-104М) и блок питания БП-150 (для питания усилителя мощности УМ-3).
Аккумуляторные батареи размещались в специальных ящиках на дне кузова под столом радиста (5КН-45К - основной, резервный комплекты) и под левым боковым сидением (2НКН-24 - основной, резервный комплекты).
Сложенная изолированная от кузова автомобиля 7-ми коленная телескопическая мачта монтировалась на правой боковине кузова. По обе стороны наружной части кузова устанавливались два кронштейна с танковыми изоляторами для штыревых антенн.
Размещение оборудования на базе автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э)
Внутри кузова автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э) приёмо-передающая аппаратура закреплялась на специальном амортизированном столе радиста, располагавшимся поперечно в передней части заднего отсека автомобиля.
Зарядно-распределительный щиток крепился в специальной раме под столом (со стороны радиста). Под столом с задней стороны на специальной подвеске устанавливались блок питания БП (для питания усилителя мощности приёмопередатчика Р-104М) и блок питания БП-150 (для питания усилителя мощности УМ-3).
Аккумуляторные батареи размещались в специальных ящиках на дне кузова под столом радиста (5КН-45К - основной, резервный комплекты) и под левым боковым сидением (2НКН-24 - основной, резервный комплекты).
Сложенная изолированная от кузова автомобиля 7-ми коленная телескопическая мачта монтировалась на правой боковине кузова. По обе стороны наружной части кузова устанавливались два кронштейна с танковыми изоляторами для штыревых антенн.
В автомобильных радиостанциях Р-104М «Кедр-М» УКВ-радиостанция и усилитель мощности с питающим его блоком не устанавливались, но имелось всё необходимое (элементы крепления, соединительные кабели) для оперативной установки силами эксплуатации в зависимости от рода войск:
- радиостанция Р-105М (Р-105Д), диапазон рабочих частот 36-41,6 МГц, - мотострелковые и танковые войска;
- радиостанция Р-108М (Р-108Д), диапазон рабочих частот 28-36,5 МГц, - артиллерия;
- радиостанция Р-109М (Р-109Д), диапазон рабочих частот 21,5-28,5 МГц, - войска ПВО.
В процессе производства, выпускаемые Красноярским заводом телевизоров радиостанции усовершенствовались и модернизировались. Так, к примеру, усилители мощности типа УМ-1 устанавливались на ранней стадии производства автомобильных радиостанций «Кедр-АМ» и в последствии были заменены на более мощный усилитель УМ-3 с источником питания БП-150.
В 1967 году в качестве замены радиостанции Р-105Д «Астра» на вооружение была принята УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3». Это послужило поводом для дальнейшего использования нового ультракоротковолнового приёмопередатчика в автомобильных радиостанциях семейства «Кедр», при этом диапазон рабочих частот радиостанции сохранился прежним, но число рабочих частот в УКВ диапазоне увеличилось вдвое.
- радиостанция Р-105М (Р-105Д), диапазон рабочих частот 36-41,6 МГц, - мотострелковые и танковые войска;
- радиостанция Р-108М (Р-108Д), диапазон рабочих частот 28-36,5 МГц, - артиллерия;
- радиостанция Р-109М (Р-109Д), диапазон рабочих частот 21,5-28,5 МГц, - войска ПВО.
В процессе производства, выпускаемые Красноярским заводом телевизоров радиостанции усовершенствовались и модернизировались. Так, к примеру, усилители мощности типа УМ-1 устанавливались на ранней стадии производства автомобильных радиостанций «Кедр-АМ» и в последствии были заменены на более мощный усилитель УМ-3 с источником питания БП-150.
В 1967 году в качестве замены радиостанции Р-105Д «Астра» на вооружение была принята УКВ радиостанция Р-105М «Парус-3». Это послужило поводом для дальнейшего использования нового ультракоротковолнового приёмопередатчика в автомобильных радиостанциях семейства «Кедр», при этом диапазон рабочих частот радиостанции сохранился прежним, но число рабочих частот в УКВ диапазоне увеличилось вдвое.
Состав основного оборудования,
размещённого в кузове автомобиля:
1. - КВ-радиостанция Р-104М
2. - УКВ-радиостанция Р-105М (Р-105Д*)
3. - Усилитель мощности УМ-3 (УМ-1**)
4. - Зарядно-распределительный щиток
5. - Пульт командира ПК
- Блок питания БП
- Блок питания БП-150
- Аккумуляторные батареи 5КН-45К
- Аккумуляторные батареи 2НКН-24
Примечание:
* - устанавливались до 1967 года;
**-устанавливались на ранней стадии производства.
размещённого в кузове автомобиля:
1. - КВ-радиостанция Р-104М
2. - УКВ-радиостанция Р-105М (Р-105Д*)
3. - Усилитель мощности УМ-3 (УМ-1**)
4. - Зарядно-распределительный щиток
5. - Пульт командира ПК
- Блок питания БП
- Блок питания БП-150
- Аккумуляторные батареи 5КН-45К
- Аккумуляторные батареи 2НКН-24
Примечание:
* - устанавливались до 1967 года;
**-устанавливались на ранней стадии производства.
Автомобильные радиостанции
Радиостанции Р-104АМ3 «Кедр-АМ3». Внешний вид
Время непрерывной работы радиостанций от рабочего комплекта аккумуляторов:
На всех автомобильных радиостанциях семейства "Кедр» переднее правое сидение предназначалось для командира. Здесь на передней панели монтировался отдельный командирский пульт управления. На правой двери имелся откидной столик для планшета.
Размещение оборудования на базе автомобиля УАЗ-469
Как и в предыдущих модификациях внутри кузова автомобиля УАЗ-469 приёмо-передающая аппаратура закреплялась на специальном амортизированном столе радиста, располагавшимся поперечно в передней части заднего отсека автомобиля.
Зарядно-распределительный щиток устанавливался в специальной раме на столе. На столе с левой стороны от радиста позади усилителя мощности устанавливались блок питания БП (для питания усилителя мощности приёмопередатчика Р-104М) и блок питания БП-150 (для питания усилителя мощности УМ-3).
Аккумуляторные батареи размещались в специальных ящиках на дне кузова под столом радиста (6-СТ-60-ЭМ - основной, резервный комплекты) и под левым боковым сидением (2НКН-24 и КН-14 - основной, резервный комплекты).
7-ми коленная телескопическая мачта транспортировалась по средине кузова. Для приведения в рабочее состояние извлекалась из кузова и устанавливалась на опорное кольцо на земле. Имелась возможность закрепления на заднем бампере автомобиля вместо нижнего яруса растяжек. По обе стороны наружной части кузова установлены два кронштейна с танковыми изоляторами для штыревых антенн.
Как и в предыдущих модификациях внутри кузова автомобиля УАЗ-469 приёмо-передающая аппаратура закреплялась на специальном амортизированном столе радиста, располагавшимся поперечно в передней части заднего отсека автомобиля.
Зарядно-распределительный щиток устанавливался в специальной раме на столе. На столе с левой стороны от радиста позади усилителя мощности устанавливались блок питания БП (для питания усилителя мощности приёмопередатчика Р-104М) и блок питания БП-150 (для питания усилителя мощности УМ-3).
Аккумуляторные батареи размещались в специальных ящиках на дне кузова под столом радиста (6-СТ-60-ЭМ - основной, резервный комплекты) и под левым боковым сидением (2НКН-24 и КН-14 - основной, резервный комплекты).
7-ми коленная телескопическая мачта транспортировалась по средине кузова. Для приведения в рабочее состояние извлекалась из кузова и устанавливалась на опорное кольцо на земле. Имелась возможность закрепления на заднем бампере автомобиля вместо нижнего яруса растяжек. По обе стороны наружной части кузова установлены два кронштейна с танковыми изоляторами для штыревых антенн.
Состав основного оборудования,
размещённого в кузове автомобиля УАЗ-469:
1. - КВ-радиостанция Р-104М
2. - УКВ-радиостанция Р-105М
3. - Усилитель мощности УМ-3
4. - Блок питания БП-150
5. - Блок питания БП
6. - Зарядно-распределительный щиток
7. - Аккумуляторные батареи 6-СТ-60-ЭМ
8. - Аккумуляторные батареи 2НКН-24
9. - Аккумуляторные батареи КН-14
10. - Пульт командира ПК
11. - Штыревые антенны
размещённого в кузове автомобиля УАЗ-469:
1. - КВ-радиостанция Р-104М
2. - УКВ-радиостанция Р-105М
3. - Усилитель мощности УМ-3
4. - Блок питания БП-150
5. - Блок питания БП
6. - Зарядно-распределительный щиток
7. - Аккумуляторные батареи 6-СТ-60-ЭМ
8. - Аккумуляторные батареи 2НКН-24
9. - Аккумуляторные батареи КН-14
10. - Пульт командира ПК
11. - Штыревые антенны
Система электропитания автомобильных радиостанций
Номинальными напряжениями источников питания автомобильных радиостанций являлись: +4,8 В от аккумуляторных батарей 2НКН-24 и +12 В от аккумуляторных батарей 5НКН-45К (для модификаций на базе автомобиля ГАЗ-69Э, УАЗ-69Э) и 6-СТ-60-ЭМ (для модификаций на базе автомобиля УАЗ-469).
Система электропитания автомобильных радиостанций Р-104М, Р-104АМ, Р-104АМ2 на базе автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э) состояла из:
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-104М );
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-105Д/М);
- комплекта аккумуляторных батарей 5КН-45К (основной, резервный - для питания усилителя мощности Р-104М).
Система электропитания автомобильных радиостанций Р-104М, Р-104АМ3 на базе автомобиля УАЗ-469 состояла из:
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-104М );
- комплекта аккумуляторных батарей КН-14 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-105М);
- комплекта аккумуляторных батарей 6-СТ-60-ЭМ (основной, резервный - для питания усилителя мощности Р-104М).
Для подзарядки аккумуляторов в автомобильных радиостанциях предусматривалась система резервной зарядки аккумуляторных батарей.
Номинальными напряжениями источников питания автомобильных радиостанций являлись: +4,8 В от аккумуляторных батарей 2НКН-24 и +12 В от аккумуляторных батарей 5НКН-45К (для модификаций на базе автомобиля ГАЗ-69Э, УАЗ-69Э) и 6-СТ-60-ЭМ (для модификаций на базе автомобиля УАЗ-469).
Система электропитания автомобильных радиостанций Р-104М, Р-104АМ, Р-104АМ2 на базе автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э) состояла из:
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-104М );
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-105Д/М);
- комплекта аккумуляторных батарей 5КН-45К (основной, резервный - для питания усилителя мощности Р-104М).
Система электропитания автомобильных радиостанций Р-104М, Р-104АМ3 на базе автомобиля УАЗ-469 состояла из:
- комплекта аккумуляторных батарей 2НКН-24 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-104М );
- комплекта аккумуляторных батарей КН-14 (основной, резервный - для питания приёмопередатчика Р-105М);
- комплекта аккумуляторных батарей 6-СТ-60-ЭМ (основной, резервный - для питания усилителя мощности Р-104М).
Для подзарядки аккумуляторов в автомобильных радиостанциях предусматривалась система резервной зарядки аккумуляторных батарей.
Антенные устройства используемые в автомобильных радиостанциях
При работе на ходу:
- две 4-х метровых штыревые антенны типа "АШ", установленные на кронштейнах, закреплённых на бортах
кузова автомобиля.
При работе на ходу:
- две 4-х метровых штыревые антенны типа "АШ", установленные на кронштейнах, закреплённых на бортах
кузова автомобиля.
При работе на стоянке:
- 4-х метровых штыревые антенны типа "АШ";
- гибкая штыревая антенна Куликова, поднятая на телескопической мачте;
- лучевые антенны направленного действия (антенны "бегущей волны");
- антенна "наклонный луч";
- антенна "симметричный диполь";
- гибкие штыревые антенны Куликова с коленами штыревой антенны;
- тело телескопической мачты
Для согласования несимметричного выхода передатчика радиостанции
Р-104М с антенной "симметричный диполь" в комплекте автомобильных радиостанций имелось согласующее устройство СУ. Согласующее устройство находилось и транспортировалось в ящике стола радиста
- 4-х метровых штыревые антенны типа "АШ";
- гибкая штыревая антенна Куликова, поднятая на телескопической мачте;
- лучевые антенны направленного действия (антенны "бегущей волны");
- антенна "наклонный луч";
- антенна "симметричный диполь";
- гибкие штыревые антенны Куликова с коленами штыревой антенны;
- тело телескопической мачты
Для согласования несимметричного выхода передатчика радиостанции
Р-104М с антенной "симметричный диполь" в комплекте автомобильных радиостанций имелось согласующее устройство СУ. Согласующее устройство находилось и транспортировалось в ящике стола радиста
Стационарные и носимые радиостанции
Р-104УМ «Кедр-УМ» - ящичный (стационарный) вариант коротковолновой приёмопередающей телефонно-телеграфной с амплитудной модуляцией радиостанции Р-104М "Кедр". Поставлялся на объекты эксплуатации с Красноярского завода телевизоров в четырёх укладочных ящиках. Для обеспечения резервной зарядки аккумуляторов в комплект поставки входил электроагрегат АБ-1-П/30, собранный на переносной раме. На начальном этапе производства вместо электроагрегата АБ-1-П/30 поставлялся зарядный агрегат ПЭС-0,75.
Общий вес комплекта радиостанции в ящичном варианте - 227 кг без учёта веса укладочных ящиков. Полный вес, включая вес укладочных ящиков - 360 кг.
Р-104УМ «Кедр-УМ» - ящичный (стационарный) вариант коротковолновой приёмопередающей телефонно-телеграфной с амплитудной модуляцией радиостанции Р-104М "Кедр". Поставлялся на объекты эксплуатации с Красноярского завода телевизоров в четырёх укладочных ящиках. Для обеспечения резервной зарядки аккумуляторов в комплект поставки входил электроагрегат АБ-1-П/30, собранный на переносной раме. На начальном этапе производства вместо электроагрегата АБ-1-П/30 поставлялся зарядный агрегат ПЭС-0,75.
Общий вес комплекта радиостанции в ящичном варианте - 227 кг без учёта веса укладочных ящиков. Полный вес, включая вес укладочных ящиков - 360 кг.
Р-104УМУ «Кедр-УМУ» - носимый вариант коротковолновой приёмопередающей телефоно-телеграфной с амплитудной модуляцией радиостанции Р-104М "Кедр". Поставлялся в одном укладочным ящике.
Комплект носимого варианта включал в себя приёмопередатчик и упаковку питания. Переносился и обслуживался двумя радистами. Общий вес комплекта носимого варианта составлял 39,5 кг при весе приёмопередатчика с чехлом, подушкой и переносными ремнями не более 21,5 кг.
Комплект носимого варианта включал в себя приёмопередатчик и упаковку питания. Переносился и обслуживался двумя радистами. Общий вес комплекта носимого варианта составлял 39,5 кг при весе приёмопередатчика с чехлом, подушкой и переносными ремнями не более 21,5 кг.
Электроагрегат АБ-1-П/30
Более подробное описание и комплект поставки радиостанций:
- Р-104М, Р-104АМ (на базе автомобиля УАЗ-69э), Р-104УМ, Р-104 УМУ - здесь
- Р-104М, Р-104АМ3 (на базе автомобиля УАЗ-469), Р-104УМ, Р-104 УМУ - здесь
Основные устройства и их характеристики:
Р-104М. КВ-радиостанция
Р-105Д. УКВ-радиостанция
Р-105М. УКВ-радиостанция
УМ-1. Усилитель мощности
УМ-3. Усилитель мощности
АБ-1-П/30. Электроагрегат
- Р-104М, Р-104АМ (на базе автомобиля УАЗ-69э), Р-104УМ, Р-104 УМУ - здесь
- Р-104М, Р-104АМ3 (на базе автомобиля УАЗ-469), Р-104УМ, Р-104 УМУ - здесь
Основные устройства и их характеристики:
Р-104М. КВ-радиостанция
Р-105Д. УКВ-радиостанция
Р-105М. УКВ-радиостанция
УМ-1. Усилитель мощности
УМ-3. Усилитель мощности
АБ-1-П/30. Электроагрегат
Радиостанции семейства "Кедр" Красноярским заводом телевизоров выпускались крупными сериями и кроме поставок вооружённым силам СССР и странам Варшавского договора широко поставлялись на экспорт в страны Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки.
Несмотря на массовость выпуска автомобильных радиостанций "Кедр" различных модификаций, до сегодняшних времён дожили (сохранились) лишь считанные единицы:
- радиостанция Р-104АМ2 "Кедр-АМ2", производство Красноярского завода телевизоров, 1972 года выпуска в оригинальном виде в Финляндии, город Хамина, музей Офицеров Резерва;
- радиостанция Р-104АМ "Кедр-АМ", производство Красноярского завода телевизоров, 1964 года выпуска в реконструированном виде в частной коллекции мастера-энтузиаста Алексея, город Москва;
- радиостанция Р-125МП2 "Алфавит", производство Запорожского завода "Радиоприбор", 1966 года выпуска в оригинальном виде в Санкт-Петербургском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи.
Несмотря на массовость выпуска автомобильных радиостанций "Кедр" различных модификаций, до сегодняшних времён дожили (сохранились) лишь считанные единицы:
- радиостанция Р-104АМ2 "Кедр-АМ2", производство Красноярского завода телевизоров, 1972 года выпуска в оригинальном виде в Финляндии, город Хамина, музей Офицеров Резерва;
- радиостанция Р-104АМ "Кедр-АМ", производство Красноярского завода телевизоров, 1964 года выпуска в реконструированном виде в частной коллекции мастера-энтузиаста Алексея, город Москва;
- радиостанция Р-125МП2 "Алфавит", производство Запорожского завода "Радиоприбор", 1966 года выпуска в оригинальном виде в Санкт-Петербургском военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи.
Радиостанция Р-104АМ «Кедр-АМ» (тент снят)
Радиостанция Р-104АМ «Кедр-АМ»
Размещение оборудования внутри кузова
Размещение оборудования внутри кузова
Радиостанции Р-104АМ3 «Кедр-АМ3»
Схема размещения оборудования в автомобиле УАЗ-469
Схема размещения оборудования в автомобиле УАЗ-469
Размещение пульта командира в автомобилях ГАЗ-69э, УАЗ-69э (картинка слева) и УАЗ-469 (справа).
Пульт в УАЗ-469 монтировался на передней панели автомобиля вертикально и имел несколько иную конструкцию и способ закрепления телефонной трубки.
Пульт в УАЗ-469 монтировался на передней панели автомобиля вертикально и имел несколько иную конструкцию и способ закрепления телефонной трубки.
Радиостанция Р-104АМ3. Размещение оборудования внутри кузова автомобиля УАЗ-469
Для модификаций на базе автомобиля ГАЗ-69Э (УАЗ-69Э) система резервной зарядки аккумуляторных батарей состояла из:
- второго, дополнительно устанавливаемого под капотом автомобиля генератора типа ГСК-1500Ж (в
ранних моделях радиостанций - генератора Г-8), вращение которого осуществлялось от шкива стартерного
генератора автомобиля;
- реле-регулятора РР-88 (реле-регулятор Р-8 - в ранних моделях радиостанций, комплектно с генератором Г-8);
- фильтра радиопомех ФР-81;
- зарядно-распределительного щитка, служащего для коммутации источников питания, контроля
режима заряда и разряда, а также для регулирования тока при зарядке аккумуляторных батарей
2НКН-24 посредством встроенного в щиток реостата (в ранних моделях радиостанций реостат зарядки
аккумуляторных батарей 2НКН-24 выполнялся отдельным блоком).
Для модификаций на базе автомобиля УАЗ-469 система резервной зарядки аккумуляторных батарей состояла из:
- штатного генератора автомобиля (второй дополнительный генератор с реле-регулятором были исключены из системы
резервной зарядки аккумуляторных батарей, а зарядка осуществлялась непосредственно от штатного генератора автомобиля);
- фильтра радиопомех ФР-81;
- зарядно-распределительного щитка со встроенным реостатом регулирования тока заряда
аккумуляторных батарей 2НКН-24.
Заряд аккумуляторных батарей мог производиться как на ходу, так и на стоянке автомобиля при работающем двигателе автомобиля.
- второго, дополнительно устанавливаемого под капотом автомобиля генератора типа ГСК-1500Ж (в
ранних моделях радиостанций - генератора Г-8), вращение которого осуществлялось от шкива стартерного
генератора автомобиля;
- реле-регулятора РР-88 (реле-регулятор Р-8 - в ранних моделях радиостанций, комплектно с генератором Г-8);
- фильтра радиопомех ФР-81;
- зарядно-распределительного щитка, служащего для коммутации источников питания, контроля
режима заряда и разряда, а также для регулирования тока при зарядке аккумуляторных батарей
2НКН-24 посредством встроенного в щиток реостата (в ранних моделях радиостанций реостат зарядки
аккумуляторных батарей 2НКН-24 выполнялся отдельным блоком).
Для модификаций на базе автомобиля УАЗ-469 система резервной зарядки аккумуляторных батарей состояла из:
- штатного генератора автомобиля (второй дополнительный генератор с реле-регулятором были исключены из системы
резервной зарядки аккумуляторных батарей, а зарядка осуществлялась непосредственно от штатного генератора автомобиля);
- фильтра радиопомех ФР-81;
- зарядно-распределительного щитка со встроенным реостатом регулирования тока заряда
аккумуляторных батарей 2НКН-24.
Заряд аккумуляторных батарей мог производиться как на ходу, так и на стоянке автомобиля при работающем двигателе автомобиля.
Схема резервной зарядки аккумуляторов на автомобилях ГАЗ-69Э, УАЗ-69Э
